Новости общество Россия - iCity.life Тула

МОСКВА, 10 авг — РИА Новости, Алексей Захаров. Российский союз автостраховщиков (РСА) предложил увеличить штраф за отсутствие полиса ОСАГО в 10 раз. Страховщики также считают необходимым ввести повышающий коэффициент для нарушителей правил дорожного движения при расчете стоимости полиса ОСАГО. Предложения могут вступить в силу с 2017 года и, вероятно, помогут снизить уровень смертности при ДТП.

ОСАГО лезет в кошельки

Штраф за отсутствие полиса ОСАГО может вырасти до 8 тыс. рублей с подачи главы РСА Игоря Юргенса. Он выступает за ужесточение санкций в 10 раз. В настоящее время максимальный размер штрафа для автомобилистов составляет 5 тыс. рублей. Страховщики рассчитывают на взаимодействие с ГИБДД, чтобы у водителей не было желания приобретать фальшивый полис или вообще отказываться от его покупки. Камеры фиксации нарушений правил дорожного движения могут начать контролировать наличие полиса уже со следующего года.

"Если наличие полиса будут контролировать камеры наблюдения, а штрафы будут автоматически приходить каждый раз, когда камеры зафиксируют отсутствие полиса на машину, то водители неизбежно купят настоящий полис, сколько бы он ни стоил", — сообщили в пресс-службе РСА.

Эксперты считают, что для начала необходимо навести порядок в части продажи полисов. Инициатива по повышению штрафа за отсутствие полиса ОСАГО лоббируется страховыми компаниями, рассказал глава международной коллегии адвокатов "Юридическая фирма "Левант и партнеры" Матвей Левант.

Такая жесткая мотивировка для приобретения полиса ОСАГО, как ужесточение штрафа в 10 раз – это абсолютно нерыночные методы повышения страховщиками своей прибыли", — сказал он РИА Новости.

На протяжении последних лет страховщики неустанно жалуются на деятельность автоюристов, специализирующихся на взыскании недоплаченных компенсаций по автомобильным страховкам. "Может быть, параллельно увеличить в 10 раз ответственность за просрочку выплат?", — предлагает юрист.

Юрист Сергей Смирнов отмечает, что некоторые водители целенаправленно не покупают полисы из-за их стоимости, а есть категории водителей, которые хотят, но не могут купить полис ОСАГО. Иногда в ряде населенных пунктов не хватает офисов страховых компаний, а некоторые навязывают дополнительные услуги, говорит он.

В некоторых регионах страховые компании, продающие полисы ОСАГО, работают с заметным убытком – там очень активно действуют юристы, которые добиваются у страховщиков максимально возможных выплат. "Страховым компаниям не всегда выгодно находится в таком регионе. Они работают в стиле итальянской забастовки – вроде работают, а вроде и нет", — сказал Смирнов РИА Новости. Это подтверждает и координатор общества "Синие ведерки" Петр Шкуматов.

"Большая часть водителей, которые ездят без полиса, ездят потому, что страховые компании просто не продают им этот полис", — сказал Шкуматов.

В Таганроге, например, очередь за полисами ОСАГО уже превышает три месяца, а встать в эту очередь можно только за месяц до истечения действующего полиса. Водитель встает перед выбором: два месяца ходить пешком или нарушать и ездить эти два месяца без страховки, написал эксперт на своей странице в Facebook.

Смирнов напоминает, что с 1 января 2017 года страховые компании будут обязаны продавать электронные полисы ОСАГО, что, возможно, позитивно отразится на возможности быстрого приобретения страховки в ряде регионов.

Лихачи могут поплатиться

РСА не ограничился только одним предложением по увеличению штрафов за отсутствие полиса ОСАГО – страховщики предлагают увеличить тарифы для водителей-лихачей за счет повышающего коэффициента.

"Мы полагаем, что если за допуск к управлению машиной злостного нарушителя ПДД автовладельцу придется платить за полис ОСАГО, например, в три раза больше, чем обычно, то количество таких водителей на дорогах уменьшится кратно", — сказал глава РСА Игорь Юргенс.

Коэффициент предлагают применять, если количество нарушений за год превысит пять. Однако не все нарушения ПДД будут учитываться. Если автовладелец за год нарушит правила до четырех раз, то стоимость ОСАГО для него не изменится. По данным союза, таких водителей — 94,5% (около 37 млн человек). Но если нарушений будет больше, то уже будет действовать повышающий коэффициент, который будет расти вместе с количеством фактов невыполнения ПДД от 1,86 до 3,04 (свыше 35 штрафов за год).

Эксперты, опрошенные РИА Новости, поддерживают идею о повышении штрафов для водителей-нарушителей. "Если ты хочешь лихачить, — будь добр, оплачивай повышенный риск, который ты создаешь на дороге", — отметил Шкуматов. Смирнов рассказал, что практика повышенных коэффициентов при увеличении риска наступления страхового случая применяется и в других странах.

"В США, если человек нарушает, полис будет стоить дороже. Нововведение не затронет нормальных водителей", — сказал РИА Новости Смирнов. Он предлагает также ввести и понижающий коэффициент при расчете стоимости ОСАГО для тех водителей, которые не нарушают ПДД. Кроме того, он считает необходимым практику "умного страхования" КАСКО перенести на ОСАГО. Страховая компания устанавливает телематическое оборудование на застрахованный автомобиль для отслеживания стиля вождения и затем пересчитывает стоимость КАСКО в большую или меньшую сторону. Адвокат Максим Давыдов напомнил, что предложение о введении повышающего коэффициента для нарушителей было в поручении президента по итогам "Прямой линии".

По данным РСА, стоимость полиса ОСАГО рассчитывается на основе базового тарифа в 3,412 тыс. рублей – 4,118 тыс. рублей с коэффициентами региона, мощности, стаж и возраста водителя и его страховой истории. Средняя выплата по ОСАГО в июне подросла в 1,4 раза, до 67,6 тыс. рублей по сравнению с июнем 2015 года, а средняя премия – на 4%, до чуть более 6 тыс. рублей. Страховщики за 6 месяцев собрали страховых премий на 114,5 млрд рублей с ростом на 21%, а выплаты возросли на 34%, до 74,8 млрд рублей.

Шкуматов подсчитал, что полисы ОСАГО стоят гораздо дороже, чем должны стоить. "Страховые компании за 12 лет собрали денег с водителей на 300 млрд рублей больше, чем выплатили. Интересы страховых представляет огромное число лоббистских организаций, а интересы страхователей не представлены вообще", — считает он.