"Надо дать лосю подумать" и другие секреты зимнего вождения
МОСКВА, 22 ноя — РИА Новости, Алексей Захаров. Как управлять автомобилем в зимнее время года в городе и на трассе? Можно ли избежать аварийной ситуации на скользкой дороге? Как вывести машину из заноса? Советы экспертов по безопасной зимней езде – в материале РИА Новости.
Без резких движений
Многие водители не сразу с приходом зимы меняют "летний" стиль вождения. Эксперты рекомендует, прежде всего, увеличить дистанцию в потоке автомобилей, замедляться заранее и не совершать резких маневров.
"Очень важно понимать, что зимой под колесами сцепление гораздо хуже, чем летом", — сказал РИА Новости заслуженный мастер спорта, обладатель кубка Европы по ралли и основатель Vasin Driving School Евгений Васин.
Необходимо, чтобы перед началом движения передние колеса стояли прямо. "Если вы забуксовали на месте, не спешите звать соседей на помощь, может быть, нужно просто поставить колеса прямо", — рассказал РИА Новости создатель, руководитель академии водительского мастерства Александр Каминский.
Он рекомендует при начале движения на скользкой дороге нажимать на педаль газа с минимальным усилием. Иначе это может привести к пробуксовке — автомобиль будет разгоняться медленно или вообще останется на месте.
"Хоть и многие современные автомобили оснащены системой стабилизации, но законы физики никто не отменял. Любая пробуксовка, неважно, при какой компоновке, будет в той или иной мере сдвигать автомобиль с полосы, либо вправо, либо влево", — отмечает Васин.
Чтобы понять, как изменился тормозной путь зимой по сравнению с летом, он рекомендует на безопасном отрезке дороги, где нет других автомобилей, разогнаться и затормозить.
С учетом тормозного пути в зимних условиях и надо делать поправку при совершении маневров на дороге, уточнил Васин. Но с ним не согласен инструктор автомобильно-мотоциклетного клуба (АМК) ФСО России Сергей Разговоров.
Он советует проверять возможности автомобиля только на специально подготовленных площадках и под руководством профессиональных инструкторов.
"Все делаем заранее. Все обгоны — заблаговременно. Если летом маневры обгона можно делать чуть ли ни от заднего бампера впереди идущей машины, то зимой надо делать поправку на скользкую дорогу", — отмечает Васин.
При движении в городе эксперты рекомендует ехать со скоростью потока и обращать внимание на автомобили, которые едут рядом, заранее прогнозировать развитие дорожной ситуации и не нажимать резко на педали газа и тормоза.
Каминский советует перед светофором не тормозить в последний момент, а делать это заблаговременно, чтобы подъехать к месту остановки с минимальным использованием педали тормоза.
При движении прямо и появлении льда на дороге желательно ехать дальше с равномерной скоростью и ровно нажатой педалью газа. "Если есть желание снизить скорость или объехать, то это надо сделать заранее до выезда на этот участок", — говорит Каминский.
Васин особое внимание обращает на движения рулем – они не должны быть резкими. При маневрах он советует не поворачивать руль на очень большой угол.
"Особенно это касается передне- и полноприводных машин, где передние колеса могут стать плугом и будут причиной выезда автомобиля на встречную полосу", — говорит он.
В первую очередь в зимнее время года надо следить за дистанцией, считает Разговоров из АМК ФСО РФ. "Нужно научиться "видеть" дорогу и по некоторым признаками определять ее состояние, например, на асфальте лед всегда блестит", — сказал он РИА Новости.
Разговоров также советует аккуратно работать педалью газа и правильно выбирать скоростной режим на трассе.
"Все вращения и скольжения происходят из-за того, что водители ошибаются с выбором скорости. ДТП, как правило, случаются из-за того, что люди торопятся и неправильно оценивают возможности – и свои, и автомобиля. Не все понимают, что современные системы безопасности не отменяют действия водителя", — пояснил инструктор АМК ФСО России. С ним согласен и инструктор автошколы ДОСААФ САО Москвы Денис Соломинцев.
"Если человек соблюдает правила дорожного движения, в том числе и скоростной режим, но никаких проблем не происходит", — сказал он РИА Новости. По его мнению, водитель должен выбирать правильную скорость движения с учетом дорожных условий.
"Системы безопасности помогают, но полностью возникшую проблему не решат. Надо понимать, что автомобилем управляет человек", — говорит и Каминский.
Разговоров предлагает измерять дистанцию до впереди идущего автомобиля в секундах. "Если автомобиль перед вами проехал, например, какой-то знак, а ваш автомобиль оказался в том же месте после того, как вы сосчитали до трех, то хорошо. Если раньше, то дистанция коротковата", — рекомендует он.
Способы выхода из аварийных ситуаций
Любой водитель независимо от стажа вождения может попасть в аварийную ситуацию. Проблемы с управлением на зимней трассе начинаются либо с увода передней оси с траектории, либо заноса задней оси, отмечает Васин.
"Первое действие – это сброс газа и поворот руля в сторону заноса. Дальше вы начинаете поддерживать газом, оставляете момент тяги, и в зависимости от того, какая компоновка, нужно смелее прибавлять газ (передний привод) или дозировать усилие на педали газа (задний привод), но не следует сразу тормозить", — говорит Васин.
Даже кратковременная блокировка колес при нажатии тормоза может привести к тому, что автомобиль, как на лыжах, неконтролируемо будет двигаться вперед.
Каминский также согласен с тем, что во время заноса нужно повернуть в сторону желаемого направления движения.
"Нужно смотреть на свою полосу движения и куда хотим повернуть, и вслед за этим действовать рулем, держа колеса на траектории", — сказал он.
Неприятная ситуация может случиться и на загородной трассе во время обгона, если водитель пропустил момент появления встречного автомобиля.
"Первые действия – не надо метаться, надо максимально снизить скорость, но не делать резких движений", — говорит Васин. Водитель может тормозить параллельно с обгоняемым автомобилем, не меняя полосы движения. Если обгоняемый автомобиль проехал вперед, то можно занимать свою полосу.
Если занять свою полосу не получается, надо смотреть за реакцией встречного автомобиля и зависимости от этого выбирать направление движения. Такая же ситуация в случае появления животных на трассе.
"Надо дать возможность лосю подумать, и затем понять, куда он побежит", — рекомендует эксперт. Каминский советует водителям не надеяться на электронные системы безопасности, а всегда рассчитывать на себя.
